繼前年浙江學車人數首次突破百萬，達到101萬后，去年，浙江學車高燒依然不退，前天在杭州蕭山召開的全省運管工作會議傳出消息，去年，我省學車人數達到125萬余人，再增24萬余人。業內人士表示，我省學車已進入全民普及階段。

學車已沒有淡旺季

“2008年前，我們學校還能感覺淡旺季，2009年開始至現在，駕培已沒有淡季，全是旺季了。”昨天，一說起去年的學車人數，杭州三運駕校校長張中首滿臉喜色，但同時又不免有些著急，急的是現在每個教練的手頭，都壓著四十名以上的學員，有的甚至有六十多個，這意味著許多學員要排隊等待考試。

同樣的情況幾乎在杭州每個駕校出現，“去年，杭州學車報名人數27.8萬人，再創歷史新高。”杭州市機動車服務管理局駕培處處長莊新華表示。據了解，2008年以前，杭州學車人數每年都在13萬至18萬人之間，但2010年杭州學車人數達到了27.8萬人。

不僅杭州學車人數大增，寧波、金華、嘉興等地，去年學車人數也出現井噴。記者從省運管局提供的數據看到，去年，寧波學車人數超過（參加理論培訓人數）26萬人，居全省第一位。另外，金華、紹興、嘉興、溫州去年學車人數都在10萬人以上，舟山最少也有2萬人以上，至此，去年我省學車人數達到125萬人，同比增了24%，為浙江歷史最高。

學車出現三大新特點

小王是杭州某高校的大一學生，家里有兩輛車，手癢癢一直想開，可沒駕照，眼看大學的第一個寒假來臨，12月便急急地去報了名，準備利用寒假先考掉理論，暑假再上車練習。“學了車，家里的車隨時可開，還能方便找工作。”小王表示，開車是早晚要學的，先學可以先得益。

據了解，前幾年都是“一家之長”才學的駕駛技術，現在開始延伸向家庭的剩余人群。“學車已進入掃盲階段，成為人們的必備技能。”據杭州市交通駕駛學校中心主任羅育民觀察，大學生、工薪家庭的剩余人員或創業人員，已成為學車的主力。

另一大特征是銀發學車族明顯減少，“年齡相對較大的學車族，基本上都在前些年學掉了。”莊新華表示，四五年前杭州隨時可見銀發學車族，現在越來越少。

新農村的新生勞動力也已成為駕培市場的新生人群。三運駕校在杭州三墩，去年，校長張中首明顯感覺到，學員中家在三墩的新農民明顯增多，“現在農村收入增加，農村道路也越來越通暢，農民學車買車也越來越普遍。”

學車熱還會持續下去

七八年前，學個車，還會引來同事羨慕，而如今，還沒學車，或許要被同事“貶”了。在我們錢包鼓了，買車容易之后，駕駛成為全民普及的一項技能，想不熱也難了。

 學駕熱的原因是什么？業內人士分析，主要是城鄉一體化進程加速，城市在慢慢變大，加上汽車購置稅優惠、汽車下鄉、汽車以舊換新等政策的實施，去年車市異常紅火，刺激了人們學車買車的熱情。也得益于全省各地對駕培行業的有力監管。如去年，杭州車管部門加大了對掛靠教練車的清理，使得其占比下降到了10%，員工化管理教練員占比上升到90%，學車環境明顯改善。當然，最根本的原因還是人們生活水平提高了，莊新華告訴記者，現在普通家庭經濟寬裕，買車不難了，有了車，家里其他不會開車的人也會加入學駕行列。