今年前9個月上海新增駕駛員42.5萬，駕校培訓亂象致“馬路殺手”頻現——

　　一些駕校師傅甚至沒有教練證   

　　據交管部門統計，今年前9個月，全市新增駕駛員約42.5萬人，預計全年培訓總量可能突破60萬。一邊是不斷飆升的車牌價格，一邊是蓬勃發展的培訓市場，另一邊卻是各種聳人聽聞的交通事故不斷見諸報端。

　　9月19日晚7時43分，浦東新區金京路近佳虹路，一輛寶馬轎車高速轉彎失去控制，連撞4人，釀成1死3傷的慘劇。事發后，肇事司機棄車逃離現場。

　　2天后，“瘋狂寶馬”駕駛員羅某投案。來自安徽的羅某1990年出生，今年3月30日剛剛拿到駕駛證。據羅某透露，學會開車后，他只零星碰過幾次車，是個標準的“本本族”。

　　新手司機中“馬路殺手”頻現，已成為城市交通安全的重大威脅。究其原因，肇事人自身當然要負主要責任，但在每一起慘烈的事故背后，當前駕駛培訓市場急功近利、管理混亂的亂象難辭其咎。

　　市場過熱導致亂象頻頻

　　近日，有媒體報道上海詮豪駕校違規轉包教學，市民學了四五次后教練消失的事件。類似這樣的掛靠、轉包行為，按規定是絕不允許的，但由于管理混亂，監督缺失，此類行為在培訓市場上并不少見。

　　“培訓市場上的亂象遠不止此。”據市交管部門負責人透露。交管部門統計，兩年前全市共有機動車駕駛培訓企業約140家，到去年7月底增至156家，目前，這一數字又上升到211家。從教練車保有量來看，到今年6月底，全市共有教練車16480輛，其中教練車數量在100輛以上的駕校共44家，99輛以下、60輛以上的35家，59輛以下的駕校111家。

　　駕校小而多、弱而散，增大了管理難度。其中最難的就是如何確保學員的利益，確保足夠的學時。

　　據業內人士透露，由于經濟利益驅動，培訓機構和教練員想方設法使學員盡快通過考試，以招收更多學員，獲得更多利益。

　　“教練員不斷縮減學員學時，與考試內容沒有直接聯系的課程課時被大大壓縮；有的培訓機構為減少培訓成本停駛部分教練車，這些停駛教練車上的學員就集中到其他教練車上培訓，結果導致一些正常帶教的車上培訓學員過多、培訓質量低。”

　　學員培訓學時不足，駕駛技能不過硬，有的學員為通過考試，通過不正當手段攻“考試關”，個別培訓機構、教練員唆使學員舞弊或參與舞弊，學員如果僥幸通過考試，薄弱的駕駛技能必然為交通安全帶來隱患。