日前，上海一種全新的駕培模式引發(fā)關注。新型駕校采取“先學后付、一人一車、計時收費”的方式，最大程度地確保每位學員在考試前有充足的練車時間。

　　業(yè)內(nèi)權威人士介紹，中國每年因交通事故死亡的人數(shù)多達10萬人，其中有三至四成是由駕齡在3年以內(nèi)的新司機造成的。新司機中的“馬路殺手”頻現(xiàn)，已成為城市交通安全的重大隱患。肇事者固然要承擔主要責任，但駕培市場的急功近利難辭其咎。

　　面對激烈的行業(yè)競爭和上升的成本，許多駕校把主意打到了學員練車時間上。俗話說，車技是用汽油“喂”出來的。在駕校追求經(jīng)濟利益最大化的過程中，學員培訓時間嚴重不足，技術自然不會好，這從根源上導致了“馬路殺手”的出現(xiàn)。

　　上海新駕培模式是一個有益的嘗試。但這還只是第一步。與國外嚴格培訓、考核駕駛員相比，國內(nèi)許多駕校只注重幫學員考本，忽略了對學員駕駛技術的訓練和強化。“拿本周期短！”、“一次通過率高！”已成為很多駕校常用的宣傳口號。

　　因此，交管部門在對駕培市場進行監(jiān)管時，還應加強對學員和駕校的教育，促使其盡快轉(zhuǎn)變觀念。只有這樣，新手成“殺手”的狀況才能得到改變，道路交通安全才能得到根本保障。 符成龍