日前，公安部出臺17項措施嚴(yán)格駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證、上路行駛、教育管理等工作。交通管理部門將加強對駕校教學(xué)過程的監(jiān)管，廣州駕校將統(tǒng)一采用IC卡計時考核制度。新規(guī)實施后，考試項目增多令考駕照難度增大。更重要的是，受油價、人工等影響，學(xué)費也將可能繼續(xù)上漲。

本周，記者了解到，廣州市場C1小駕照學(xué)費已突破了5000元，客車駕照學(xué)費漲至萬元以上。

駕校學(xué)費“漲聲”不斷

去年以來廣州駕校學(xué)費就一直處于“漲聲”中。連續(xù)油價上漲、人工成本增加，令駕校學(xué)費也水漲船高，上漲了不少。一年時間，駕校學(xué)費從三四千元飆升到五六千元。目前廣州市大部分駕校的學(xué)費都已經(jīng)突破5000元。以廣安駕校為例，C1（手動擋小汽車）的學(xué)費要5380元，C2（自動擋小汽車）的要5880元，而B2（大貨車）的價格則為6580元。

駕校學(xué)車成本升高的主要原因除了油價持續(xù)上漲，以及去年以來人工成本的大幅增加外，更重要的是因為“公攤”過高。據(jù)介紹，廣州市只有一家車管所，卻要負(fù)責(zé)多個區(qū)的考試，再加上考試場地、考官有限，造成了大量學(xué)員的堆積。“考試規(guī)模是幾年前的標(biāo)準(zhǔn)，并沒有隨著近幾年考駕照人數(shù)的增加而相應(yīng)增加。每年考生人數(shù)以10萬人次為單位增加，但考試量卻一直維持在五六年前的水平。”據(jù)駕校相關(guān)人士介紹，今年預(yù)計將有40萬學(xué)員在駕校學(xué)習(xí)，但只有不到20萬人能夠參加考試，隨著駕校培訓(xùn)周期的延長，個人 公攤 成本顯著上升。”

師傅比學(xué)員還緊張拿牌

由于擠壓的人數(shù)太多，現(xiàn)在即便各項考試順利，也至少要花7個月以上的時間，才能拿到駕照。現(xiàn)在駕校都采用包牌費用，因此學(xué)員交費后半年多的時間，駕校就需要承擔(dān)油費上漲、教練人工成本增加等風(fēng)險，時間越拖得長，駕校的盈利能力就會越低。

利泰駕校廣州負(fù)責(zé)人王旭祥向記者介紹，半年前駕校的平均學(xué)費為4000元左右，而現(xiàn)在單人學(xué)車成本就高達(dá)4300元。不少學(xué)員抱怨學(xué)費漲得太快，但殊不知駕校成本并不低，并需承擔(dān)一定風(fēng)險。

目前，一些惡性競價的駕校，由于經(jīng)營管理不善，虧本經(jīng)營的現(xiàn)象并不少見。為了減少虧損幅度，一些駕校在“搶奪生源”上大做文章，繼續(xù)采取低價吸客的方式。因此，駕駛市場仍然存在學(xué)車過程“充水”、教學(xué)項目“縮水”等亂象，而一些駕校盲目擴(kuò)大招生規(guī)模，導(dǎo)致不少學(xué)員遲遲無法被安排參加各項考試。利泰駕校的王旭祥介紹，正規(guī)的駕校會更看重學(xué)員的拿牌周期。“我們比學(xué)員更緊張何時能拿到車牌！”據(jù)介紹，利泰駕校的薪金提成機制是在學(xué)員完成學(xué)業(yè)后再進(jìn)行獎勵，因此給教練、管理層在縮短拿牌周期上帶來不小的壓力，學(xué)員拿牌周期延長，將直接影響到教練、駕校員工的收入水平。

運營成本大幅增長

新規(guī)對大中型客貨車要求更多，大中型客貨車駕照學(xué)費上漲首當(dāng)其沖。隨著駕校新規(guī)的實施后，大中型客貨車新增考試項目，全部進(jìn)行夜間駕駛考試，小型汽車增加模擬夜間燈光使用考試的話，費用將會繼續(xù)看漲。目前大中型客貨車的駕駛培訓(xùn)場地有限，難以滿足國家規(guī)定新增的五類模擬場景訓(xùn)練。要達(dá)到條件，訓(xùn)練場地面積要求在3000平方米以上，場租面積的增大直接增加了駕校的運營成本，最終這些成本仍將轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。

此外，新規(guī)規(guī)定從4月1日起，對大中型客貨車駕駛?cè)藛T培訓(xùn)沒有采用計時管理系統(tǒng)的駕校，10月1日起，對汽車類駕駛?cè)藛T培訓(xùn)沒有采用計時培訓(xùn)管理的駕校，公安交通管理部門不予受理考試申請。目前，廣州已先于其他市場實行了統(tǒng)一IC卡系統(tǒng)，便于交管部門對駕校的教學(xué)質(zhì)量進(jìn)一步監(jiān)控。因此，以后駕校在縮減學(xué)時、壓縮用車成本上更難進(jìn)行操作，學(xué)員的練車時間會更長，這也是導(dǎo)致駕校成本增加的因素之一。據(jù)悉，之前練車時間以次數(shù)為核算標(biāo)準(zhǔn)，采用IC卡以后將按照小時為核算標(biāo)準(zhǔn)，保證學(xué)員的學(xué)時不 縮水 ，提高了學(xué)員的駕駛培訓(xùn)質(zhì)量。例如，之前要求倒樁練習(xí)不得少于8次，路面練習(xí)至少6次；而現(xiàn)在的要求倒樁學(xué)時不得少于10.5個小時，而路面練習(xí)不得少于13.5個小時。之前按照次數(shù)為單位，不少駕校為了節(jié)省成本往往在路面練習(xí)上偷工減料，縮短練習(xí)時間和練習(xí)里程。新規(guī)定實施后，路面練習(xí)的時間會要求增長，而擁擠的交通狀況，勢必造成駕校油費成本大幅上升。因此，也不排除一些低價搶生源的不正規(guī)駕校，對一些補考學(xué)員，額外增收學(xué)時費用的情況。