“掛靠教練騙走學費”、“學員要花錢買考試名額”、“考試不過，教練向學員吃拿卡要”……昨日，記者從惠州市交通管理總站舉辦的惠城中心區機動車駕駛培訓教練員再教育培訓班上獲悉，隨著市民自有車輛增加，惠州駕校市場持續呈現“升溫”態勢，目前惠州有機動車駕駛培訓機構56家，其中超過50家屬于掛靠經營，駕考糾紛頻頻發生。

　　惠州駕校到底存在哪些亂象？

　　記者調查發現，“掛靠”教練是駕培行業中普遍存在的現象，在惠州56家培訓駕校中，約有九成默許存在教練掛靠，有的教練甚至同時掛靠多家駕校。如此一來，隨著競爭的加大，“掛靠”教練手中的權限也有所增大，個別駕校甚至將招收生源的工作放給教練，由此也出現了“掛靠”教練代收或私收學員學費的違規行為。

　　掛靠教練私收學員，掛靠與否一樣

　　昨日下午，根據市民提供的線索，記者來到位于惠州市區城郊的一個廢舊廠院，看到里面有四五名學員在學車，其中一名學員告訴記者，由于下雨，學車的人相對較少，平時這里的4輛教練車有近20人排隊練車，人多的時候每輛車約有10名學員“等候”。

　　“這里掛靠了2家駕校，我也是在考試的時候才知道自己屬于哪一所駕校的�！睋�提供線索的市民介紹，這個駕校教學點已經存在很長時間，練車的場地并不大，與正式考試的場地有一定的出入。

　　現場一名不愿透露姓名的教練稱，3年前他在市區一家駕校當教練，去年他所在的駕校要將一部分教練車承包出去時，他便承包了1輛。

　　“我們有正規的上崗手續，只要好好帶學員，掛靠或不掛靠的差別并不大�！痹摻叹毐硎�，目前惠州大多數駕校都有掛靠現象，有的駕校甚至把所有的教練車都掛靠了出去，教練只要跟駕校訂立合同，將自己的車輛轉入掛靠的駕校，同時把教練證也轉進去，并和駕校談好管理費，駕校收取每個學員相應的管理費后，負責幫教練送審學員材料、預約考試等一系列事務，教練自負盈虧。

　　對于略顯簡陋的學車現場，該教練也表示，雖然按照規定，每輛小型教練車的訓練面積至少為400平方米，但想要在“寸土寸金”的市區找一塊合適的地方練車難度很大，國家對駕校資質要求比較嚴，要想成立一個正規的駕校，除了軟硬件設施外，還要去工商部門登記，而掛靠則給教練提供了捷徑，只需與駕校簽訂合同，就可以招收學員了。

　　惠州市車管所統計的數據顯示，截至2011年，惠州市機動車數量為778129輛，機動車駕駛員數量為823429人，同比分別增長5.4%和17%，其中，機動車駕駛員的增幅遠高于機動車輛的增長速度。

　　車管所“掛靠”學車風險大

　　“目前惠州市共有56家駕校，教練車1400多輛，教練員約1600人。不過，56家駕校中超過50家是教練員掛靠經營，超過總數的90%�！被葜菔熊嚬芩�相關負責人稱，駕校在對掛靠教練的管理上存在諸多問題和不足，行業沒有統一明確的相關條文規定，駕校接收掛靠教練后，從一定程度上就是承認該名掛靠教練是該駕校的教練員，必須受駕校管理，但駕校更多是把精力放在了招生上，對教練員的管理相對較松，甚至把權力也下放給掛靠的教練。

　　雖然教練員可以幫駕校介紹生源，可無權收取學費，但掛靠教練代收學費的現象卻是駕培行業的一個“潛規則”，駕校也允許這些掛靠的教練先行收取學員報名費。但如果教練員私下收取學員費用沒有上交，或額外收取學員其他費用，駕校則無法監管。

　　此外，由于不少教練掛靠了多家駕校，且有多輛教練車，每天教學員練車的場地也不固定，駕校很難掌握這些教練車的具體去向。

　　律師“掛靠協議”實屬違規

　　記者從惠州市交管部門了解到，教練員與駕校之間的“掛靠協議”并不被管理部門所認可，根據交通部《機動車駕駛員培訓管理規定》的相關規定，教練車必須以駕校的名義注冊。然而，記者調查了解到，目前惠州的教練車有的是教練自己買的，有的是學校買的，還有的是雙方共同買的，一旦因教練車歸屬問題產生糾紛，雙方協調不成的話只能走法律途徑。

　　多家律師事務所的律師也表示，駕校和教練之間的“掛靠協議”是非法的，如果雙方發生矛盾，“掛靠協議”可以作為教練購買車輛的證據；沒有簽訂協議的掛靠車輛，一旦發生糾紛，一方如果要證明車是自己所買，則必須出示購買車輛憑證。

　　為此，交管部門提醒廣大學員，報名時應找資質過關的駕校，并簽訂相關協議和開具發票，一旦和駕校發生糾紛，也可做到有據可依。