很多人會認為書上寫的就一定是正確的，其實不然，有些確實不一定對的地方，可以持懷疑態度，不要人家教練說什么就是什么，下面總結了一些學車錯誤教學方法。

 一、點剎現象

　　以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。而實際上，現在ABS已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。

　　二、低轉進擋現象

　　“車一動就換二擋，盡量進擋。”大多數駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過2000轉換檔，結果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。因為目前的發動機大多是按照在較高轉速下工作的，如果發動機長時間在非正常的低轉狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發動機，不僅不省油，而且更費油。

　　三、反手打方向盤現象

　　為了轉急彎的方便，不少教練在轉向時，從方向盤的內沿往外反抓盤圈。當然，普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。

最容易出現的失誤大致有以下幾種：

　　1.起步時車輛發生闖動，油門與剎車配合不好被扣分，占扣分次數總和的9%；

　　2.方向控制不穩，不能保持車輛直線運動狀態被扣分，占扣分次數總和的6%；

　　3.停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，因定點停車沒練好，車感較差被扣分，占扣分次數總和的4.6%；

　　4.遇情況時不會合理使用離合器半聯動控制車速，因操作不當造成發動機熄火一次被扣分，占扣分次數總和的7%。