近2年來杭州馬上上的私家車越來越多，這一點(diǎn)從杭州駕培市場就可以看的出來，每年有10-20萬人學(xué)車，當(dāng)然就造就了很多新車主，這樣導(dǎo)致杭州交通壓力越來越大。不過杭州終于迎來了期待已久的杭州地鐵1號(hào)線，預(yù)計(jì)10月1號(hào)可以通車，記者從杭州地鐵集團(tuán)獲悉，從9月12日起杭州地鐵一號(hào)線全線按運(yùn)行時(shí)刻表開始試運(yùn)行。

截止目前，杭州地鐵一號(hào)線站點(diǎn)當(dāng)中，除了湖濱站、西湖文化廣場站的三個(gè)出入口和西湖文化廣場二號(hào)風(fēng)亭計(jì)劃于10月完成之外，其余土建工程均已完成，31座車站的機(jī)電安裝，全線機(jī)電工程單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)合調(diào)試已經(jīng)全部完成。裝修工程方面，除了湖濱站、西湖文化廣場站三個(gè)出入口，在開通前完成裝修之外，所有車站的公共區(qū)域裝修將在9月20日前完成。

杭州地鐵即將開通能否緩解杭州交通壓力？如果杭州建地鐵是為了緩解交通的壓力，那就錯(cuò)了。我們往往會(huì)聽到，只要地鐵建好交通條件就可以改善。其實(shí)這是很荒謬的結(jié)論。因?yàn)椋�北京，上海大城市造樣有地鐵，其的交通還是那么的堵。所以，我們不應(yīng)該對(duì)地鐵對(duì)于改善杭州交通現(xiàn)狀抱有幻想。其實(shí)，任何一個(gè)城市建地鐵，都是為了適應(yīng)這個(gè)城市的發(fā)展，當(dāng)這個(gè)城市，經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)，其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的頻繁率越來越大，對(duì)交通的需求的越來越大，地鐵就是順著其發(fā)展的要求而產(chǎn)生的。而非，是為了解決地面交通而建設(shè)的。所以地鐵的帶來，在短暫的時(shí)期，可能會(huì)暫時(shí)緩解下地面的壓力，而從長久來看，由于地鐵的加快了商業(yè)活動(dòng)的速度和頻率，反而會(huì)增加對(duì)于地面交通的壓力。

要想真正的解決交通問題，只有從土地政策開始，國家放開對(duì)城市土地使用的限制，放開在城里自建房的限制，而非現(xiàn)在的商品房，由于商品房的單位面積的人口率高，才導(dǎo)致了城里交通的擁擠，放開對(duì)于城市自住房的建設(shè)，就可以降低單位面積的人口。因此單位人口所擁有的道路也就長了。這樣才是最根本的解決交通擁堵的政策。