每年的11月都是杭州學車的淡季，不過，與往年同期相比，今年的淡季似乎變得更淡。 “現階段，在我們這里，每個教練手中的學員差不多在四五十人，比去年同期下降25%左右。”杭州一家駕校的教練坦言，即便是9、10月這樣的傳統旺季，今年報名的學員也不多。  

  今年3月實施限牌后的一小段時間，報名學車的人非常多，都是考慮申請上牌指標可能需要駕照，但后來政府發文稱申請上牌指標無需駕照，這波學車熱立馬就降溫了，這一小段時間提前透支了大量學員。“ 

  一位不愿透露姓名的資深業內人士稱，杭州學車人數經過多年的持續增長，已經顯露出衰退的跡象。“杭州實行限牌，相關政策又規定申請指標無需駕照，這兩者對駕培業都是不小的打擊。不少人因為無法購車，而暫停了學車計劃。”該資深業內人士說，除了學生生源總量穩定，社會生源在限牌后明顯下降。  此外，今年3月以后，杭州幾乎沒有新增一所駕校或一輛教練車，這與前幾年駕培業巔峰時期的瘋狂擴張，形成了鮮明對比。