多年前，由于教練員、學員的年齡都偏大，文化水平也都不是很高，部分教練員在教學過程中，通過打罵學員的方式來教學，已成為一種習慣，更不用說車內吸煙、亂扔衣服、隨地吐痰等陋習了。上海一家大型駕校的負責人告訴記者，但是，如今的駕培行業與多年前相比已大不相同，學員的年齡越來越小，文化程度和整體素質越來越高，對教練員和駕校的要求也越來越高。但是，這批年齡偏大的教練員，這種不好的習慣也一直沒有改掉，也很難改掉。

  上海市運管處相關負責人表示，根據2014年的統計數據，本市教練員絕大部分的學歷為高中學歷，平均年齡為50歲左右。駕培行業面臨從業者學歷水平較低、年齡偏大、經濟收入不高等情況，行業吸引力不足、駕校管理難度大、行業服務水平不高等問題。

  2014年3月起，上海市運輸管理處、機動車駕駛員培訓行業協會與上海海洋大學繼續教育學院合作，研究教練員專業設置事宜，共同開設了大專物流管理（機動車駕駛培訓教練員方向）專業，通過面向行業定向委托培養形式，旨在培養更多滿足駕培行業需求的高素質、專業化人才。這是全國首次以培養機動車駕駛培訓教練員為專業的大學專科學歷教育。據統計，前兩屆的報考學生近300名，其中，在職教練員250名左右，共錄取學生100多名，平均年齡為35歲。

  “若想提高上海整個駕培行業教練員隊伍的素質，就需要吸引一批文化水平相對較高、與學員更易溝通的年輕教練員加入。”一位在上海駕培行業從業多年的人士稱，正在進行的駕考改革，將使整個駕培行業都產生很大的變化。目前，駕培行業定位為現代服務業，那就必須提供比較好的服務。而未來的駕培行業主要有兩大競爭要素，第一是教學質量，第二就是服務。

 “以前，上海的駕校教練員隊伍確實年齡偏大，總體的文化程度和素質也不高，而且有很多不良習慣，引發一些學員的不滿。”上海市運管處相關負責人表示，近幾年，隨著各大駕校管理的加強以及年輕教練員的加入，這支隊伍發生了比較大的變化。根據上海市交通運輸管理處于今年7月底發布的統計數據，目前，上海各大駕校的教練員共24914人，其中，35歲以下的教練員約占總數的17.7%，36歲到50歲的約占50%，50歲以上的比例已降至32.3%。而在2014年初的相關統計數據中，上海駕校教練員的平均年齡在50歲左右。