濟(jì)南駕培市場最火的那幾年，每人的培訓(xùn)費用收到四五千元，可學(xué)員還是爭先恐后地排著隊學(xué)車，學(xué)校爭著增車增教練，還是忙不過來。當(dāng)然，投資人也是賺得盆滿缽滿。“這真是站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”，濟(jì)南一家駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)時的汽車大量進(jìn)入市民家庭，奮斗個一兩年，就能買輛普通的家庭轎車。有的一家就有兩個人同時要學(xué)開車，駕校的生意想不好都難。

隨著學(xué)車高峰一過，近兩年學(xué)員數(shù)量開始減少，有的駕校開始吃不飽。什么辦法搶學(xué)員最快？當(dāng)然是降價了。于是，有的小駕校開始走低價路線，一 開始是打著優(yōu)惠、補貼或者搞活動的名義，到后來教練再給學(xué)員返一點，整個價格開始走低。前一段時間，濟(jì)陽縣駕培市場上甚至出現(xiàn)一千八九百元的“超低價”。

對此，業(yè)內(nèi)士告訴記者，就濟(jì)南駕培市場上的情況來說，一般每人2000元就是生死線，再低基本上就是賠錢價了，這樣的“低價搶客”只會是惡性循環(huán)。出現(xiàn)這種情況的原因往往是個別駕校招不上生，就使用“低價”的手段，其他駕校無奈紛紛跟進(jìn)，最終是誰也賺不到錢。雖然在交通運輸部門的監(jiān)管下，各駕校有所收斂，但隨著競爭加劇，誰也不能保證“低價搶客”會不會卷土重來。

隨著汽車快速進(jìn)入家庭帶來的駕培市場紅利的慢慢消退，學(xué)車人數(shù)開始逐年減少，濟(jì)南駕培市場競爭越發(fā)激烈，沒有創(chuàng)新手段繼續(xù)等客上門的駕校今年經(jīng)營會更加困難，部分實力薄弱的駕校甚至?xí)�被市場淘汰。風(fēng)口過后的濟(jì)南駕培市場，一場優(yōu)勝劣汰的“大浪淘沙”已在所難免。